“十年了，回来之后发现母校变化好大，但看到熟悉的宿舍楼、食堂和操场，从前的回忆又回来了。”身为班长的孙文吉，从前早上第一件事就是播放“摇滚乐”把宿舍其他三个兄弟叫醒，再拿个脸盆挨个敲醒其他宿舍，然后洗漱完整个班排好队去教室上课。对于他们来说最难忘的莫过于当时一分钟转左20圈、右20圈的滚轮，但当他们路过摆放滚轮的操场时，却发现昔日的滚轮早就拆除了。跑步练习同样让机长们难忘，“有次甚至从南航跑到河海，然后再跑回来”，孙文吉笑着回忆。
飞行员也并不是一毕业就能上机驾驶飞机的，他们结束国外学习课程毕业后便来到航空公司，先在模拟飞机上训练两个月，再用真飞机实地练习起飞降落，经过一段时间后才能成为右座副驾驶。此后，还要经过二等1、二等2、二等3、一等1、一等2、一等3六个阶段才能坐上左座的机长位置，经过检验正式成为航班机长，整个过程耗时4到6年。
2002年，南京航空航天大学民航（飞行）学院与上海航空公司合作培养飞行学员，创立学制为2+2的改驾生，即在校学至大学二年级，大三转入南航民航学院并赴国外留学两年，大四毕业后直接进入上航工作。本次回母校的飞行员校友，即是2+2学制的第一批毕业生共23人，2004年毕业后进入上海航空，现已全部成为波音737民航客机机长。
作为南航培养的首批飞行学员，为了感谢母校的培养，23位机长主动出资，集体设立了“雄鹰奖学金”。“我们面向在校飞行学员设立每年3万元的特别奖学金，以支持母校飞行人才的培养。”孙文吉说道。
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